W dosłownym tłumaczeniu Ferrovia Circumetnea oznacza wprost "kolej okrążająca Etnę".

Jest to regionalna, wąskotorowa linia kolejowa o rozstawie szyn 950mm okrążająca wulkan Etna, której trasa przebiega przez miejscowości położone na jej zboczach.  Linia nie jest zelektryfikowana i obsługują ją składy spalinowe.

 

Tabor:

Obecnie możecie spotkać na trasie różne rodzaje pociągów (zdjęcia poniżej). Najnowocześniejszymi są  cztery składy "Vulcano" produkcji nowosądeckiego Newagu. Jednak przy odrobinie szczęścia w podróż dookoła wulkanu udacie się pociągiem produkowanym w latach 60-tych XXw. przez koncert Fiat. Wciąż są one w ruchu liniowym. Zapewne ich czas niedługo dobiegnie końca, ponieważ FCE podpisało niedawno umowę ze szwajcarską firmą Stadler na dostawę nowych składów napędzanych silnikami wodorowymi.

 

Linia:

Linia jest jednotorowa i od wielu lat modernizowana, a jej poszczególne fragmenty często wyłączane z tego powodu z ruchu i zastępowane komunikacją autobusową, zarządzaną również przez FCE. Autobusy sa białe, z niebieskim logiem FCE. Niestety aktualnie z powodu modernizacji i remontów, FCE kursuje 3 razy na dobę, a na wielu fragmentach jest zastąpiona lub wsparta komunikacją autobusową. Ta, oprócz zastępowania rozkładowych kursów kolejki, pełni także bardzo ważną funkcję wspomagającą i jednocześnie zwiększającą częstotliwość, co jest nie do przecenienia w przypadku osób dojeżdżających do szkół lub do pracy. Dodatkowym utrudnieniem jest konieczność przesiadki z jednego składu do drugiego na stacji w Randazzo, jeśli chcecie pokonać jednorazowo całą trasę pociągiem. Czas na przesiadkę (na tym samym peronie) to zwykle około 20 minut. Przejazd pełnej trasy zajmuje niewiele ponad 3 godziny. Tempo kolejki jest dość leniwe, za to widoki za oknem bezcenne.

 

Trasa:

Pełna trasa kolejki to Catania Borgo - Riposto. Obecnie linia nie kursuje jednak bezpośrednio z Katanii, a z Paterno.

Stacją początkową jest Stazione FCE w Paterno, dokąd ze stacji Catania Borgo (jest to również stacja metra) dowiozą Was autobusy FCE. Stacje pośrednie to m.in. Santa Maria di Licodia, Biancavilla - Poggio Ross, Biancavilla Pozzillo, Adrano Nord, Bronte, Maletto, Gurrida, Randazzo (przesiadka), Passopisciaro, Solicchiata, Rovittello, Cerro, Linguaglossa, Piedimonte Etneo, Santa Vener, Mascali di Nunziata, Villa di Giarre, Giarre - Riposto, a stacją końcową jest Riposto FCE. 

 

Historia:

Budowę pierwszego odcinka pomiędzy Catania Borgo, a  Adrano rozpoczęto w 1889r. Do użytku został on oddany w roku 1895. Pociągi początkowo obsługiwane były przez parowozy i kursowały głównie, jako pociągi towarowo-osobowe. Do dziś ocalały  jedynie dwa dawne parowozy - jeden przechowywany jest w zamkniętej lokomotywowni, a drugi wystawiony, jako pomnik na stacji kolejowej Catania Borgo.

W latach 1926-1927 dobudowano odgałęzienie do Castiglione di Sicilia, które w latach 60-tych XXw. zamknięto. Cała linia ma dziś około 110 km długości i zatacza prawie pełny okrąg wokół wulkanu Etna.

Przez kilkadziesiąt lat początkową stacją kolei była Catania Porto, w nadbrzeżnej części miasta, a konkretnie w porcie w Katanii. Pozostałością tamtej trasy są wciąż istniejące tory i stary, nieczynny dziś budynek stacji.  W 1999r. około 4-kilometrowy odcinek pomiędzy Catania Porto, a Catania Borgo przeniesiono pod ziemię, tworząc w ten sposób odcinek linii metra, zaś początkową stację kolejki przeniesiono na stację Catania Borgo.

Ciekawostka: we Włoszech istnieje jeszcze jeden, podobny system, znany turystom odwiedzającym np. Neapol. To kolej Ferrovia Circumvesuviana, okrążająca wulkan Wezuwiusz.

 

Bilety i rozkłady:

Bilety na przejazd FCE można kupić na niektórych stacjach w kasie. Jeśli nie ma na danej stacji kasy, są one dostępne u obsługi pociągu. Do zakupu możecie też użyć aplikacji FCE Catnia lub DropTicket. Ta druga pozwala Wam też na zakup biletów komunikacji miejskiej AMTS w Katanii. 

Rozkład jazdy, zarówno pociągów, jak i autobusów znajdziecie tu: https://www.circumetnea.it/le-nostre-linee/

 

Wąskotorowa kolej okrążająca wulkan Etna i pełniąca funkcję lokalną, dowozową, a przede wszystkim turystyczną. Poniżej zapoznacie się z jej historią i teraźniejszym funkcjonowaniem. Zapraszamy!